ໄດ້ມໍເຕີshaft ເປັນຮູ, ມີປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະສາມາດສົ່ງເສີມການ lightweight ຂອງມໍເຕີ.ກ່ອນຫນ້ານີ້, shafts ມໍເຕີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ shafts ມໍເຕີ, ຄວາມກົດດັນມັກຈະສຸມໃສ່ການຢູ່ດ້ານຂອງ shaft ໄດ້, ແລະຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບແກນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ອີງຕາມຄຸນສົມບັດຂອງງໍແລະ torsional ຂອງກົນຈັກວັດສະດຸ, ພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງມໍເຕີshaft ແມ່ນ hollowed ຢ່າງເຫມາະສົມ, ແລະພຽງແຕ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມສ່ວນພາຍນອກ. shaft ເປັນຮູສາມາດຕອບສະຫນອງການປະຕິບັດແລະຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບ shaft ແຂງ, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກເປັນຮູຂອງມໍເຕີshaft, ນ້ໍາເຢັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງ shaft motor, ເພີ່ມພື້ນທີ່ dissipation ຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນຂອງການສາກໄຟແຮງດັນສູງ 800V, ປະໂຫຍດຂອງ shafts ມໍເຕີເປັນຮູແມ່ນຫຼາຍກວ່າ. ວິທີການຜະລິດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ shafts ມໍເຕີເປັນຮູສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການເຊື່ອມ shaft ແຂງ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການປະກອບກອບເປັນຈໍານວນ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະແລະການປະກອບເປັນກອບເປັນຈໍານວນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດ.
shaft ເປັນຮູ welded ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການ extrusion ກອບເປັນຈໍານວນເພື່ອບັນລຸຂຸມພາຍໃນຂອງ shaft, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ machined ແລະ welded ເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງ. ໂດຍການ molding extrusion, ການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງຮູພາຍໃນທີ່ມີໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງພື້ນຖານຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດອອກແບບຕ່ໍາກວ່າ 5mm. ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍທົ່ວໄປ adopts butt friction welding ຫຼື laser welding. ຖ້າການເຊື່ອມ friction butt ຖືກນໍາໃຊ້, ຕໍາແຫນ່ງຂອງ butt joint ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະ protrusion 3mm. ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ, ຄວາມເລິກຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3.5 ແລະ 4.5 ມມ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ຜູ້ສະຫນອງບາງຄົນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ substrate ຜ່ານມາດຕະການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ shaft ເປັນຮູແມ່ນສໍາເລັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບ ultrasonic ຫຼື X-ray ກ່ຽວກັບ microstructure ແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຂອງພື້ນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ.
shaft ກອບເປັນຈໍານວນປະກອບເປັນຮູສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ forged ໂດຍອຸປະກອນພາຍນອກຢູ່ໃນຫວ່າງເປົ່າ, ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນພາຍໃນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍກົງເປັນຂຸມພາຍໃນຂອງ shaft ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, radial forging ແລະ rotary forging ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ, ແລະອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາເຂົ້າ. ການ forging radial ແມ່ນປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ FELLS, ໃນຂະນະທີ່ການ forging rotary ແມ່ນປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ GFM. Radial forging ກອບເປັນຈໍານວນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍການນໍາໃຊ້ສີ່ຫຼືຫຼາຍກວ່າ hammers symmetrical ໃນຄວາມຖີ່ຂອງຫຼາຍກວ່າ 240 ຟັນຕໍ່ນາທີເພື່ອບັນລຸການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທໍ່ຮູເປົ່າແລະໂດຍກົງການກອບເປັນຈໍານວນ. Rotary forging ກອບເປັນຈໍານວນແມ່ນຂະບວນການຂອງການຈັດລຽງຫົວ hammer ຫຼາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທິດທາງ circumferential ຂອງ billet ໄດ້. ຫົວຄ້ອນ rotates ປະມານແກນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດ radial ຄວາມຖີ່ສູງ forging ກ່ຽວກັບ workpiece ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຕັດຕັດຂອງ billet ແລະຂະຫຍາຍ axially ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ workpiece ໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ shafts ແຂງແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງ shafts ເປັນຮູທີ່ປະສົມປະສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20%, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ shafts motor ໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດລົງ 30-35%.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-15-2023
