ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕ້ອງການຜ່ອນຄາຍຂອບເຂດການເຂົ້າຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວມີທ່າແຮງທີ່ດີ.

ໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2020, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ອອກຮ່າງຂໍ້ຕົກລົງວ່າດ້ວຍການດັດແກ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການບໍລິຫານກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ໄດ້ອອກຮ່າງເພື່ອຮັບຄຳເຫັນຈາກສາທາລະນະຊົນ, ໂດຍປະກາດວ່າຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງສະບັບເກົ່າຈະຖືກປັບປຸງ.

ໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2020, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ອອກຮ່າງຂໍ້ຕົກລົງວ່າດ້ວຍການດັດແກ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການບໍລິຫານກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ໄດ້ອອກຮ່າງເພື່ອຮັບຄຳເຫັນຈາກສາທາລະນະຊົນ, ແລະ ປະກາດວ່າຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງສະບັບເກົ່າຈະຖືກປັບປຸງ.

ມີການດັດແປງຫຼັກສິບຢ່າງໃນຮ່າງນີ້, ໃນນັ້ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແປງ "ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ ແລະ ພັດທະນາ" ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງການໃນວັກ 3 ຂອງມາດຕາ 5 ຂອງບົດບັນຍັດເດີມໃຫ້ເປັນ "ຄວາມສາມາດໃນການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ" ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງການ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນສະຖາບັນການອອກແບບ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໄດ້ຮັບການຜ່ອນຄາຍ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຄວາມສາມາດ, ຈຳນວນ, ແລະ ການແຈກຢາຍວຽກຂອງບຸກຄະລາກອນວິຊາຊີບ ແລະ ວິຊາການໄດ້ຫຼຸດລົງ.

ມາດຕາ 29, ມາດຕາ 30 ແລະ ມາດຕາ 31 ຖືກລຶບອອກ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບຽບການຄຸ້ມຄອງການເຂົ້າເຖິງສະບັບໃໝ່ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ກຳນົດສຳລັບກຳລັງການຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍຫຼຸດລົງຈາກ 17 ມາດຕາເດີມມາເປັນ 11 ມາດຕາ, ໃນນັ້ນ 7 ມາດຕາແມ່ນລາຍການທີ່ມີສິດໃຊ້ສິດວີໂຕ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງຕອບສະໜອງທຸກ 7 ມາດຕາຂອງການມີສິດໃຊ້ສິດວີໂຕ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າ 4 ມາດຕາທົ່ວໄປທີ່ເຫຼືອບໍ່ຕອບສະໜອງຫຼາຍກວ່າ 2 ມາດຕາ, ມັນຈະຖືກຜ່ານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ຖືກຜ່ານ.

ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງສ້າງລະບົບການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນຕັ້ງແຕ່ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງລົດ. ຕ້ອງມີການສ້າງລະບົບການບັນທຶກ ແລະ ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ ແລະ ຂໍ້ມູນການກວດກາໂຮງງານທີ່ສົມບູນ, ແລະ ໄລຍະເວລາເກັບມ້ຽນຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າວົງຈອນຊີວິດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເມື່ອມີບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບເກີດຂຶ້ນໃນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມປອດໄພ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ດ້ານອື່ນໆ (ລວມທັງບັນຫາທີ່ເກີດຈາກຜູ້ສະໜອງ), ບໍລິສັດຕ້ອງສາມາດລະບຸສາເຫດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ກຳນົດຂອບເຂດຂອງການຮຽກຄືນ, ແລະ ດຳເນີນມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນ.

ຈາກທັດສະນະນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍລົງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບການຜະລິດລົດຍົນ.