ແຜນວາດສາຍໄຟ ແລະແຜນວາດຕົວຈິງຂອງສາຍສົ່ງຕໍ່ ແລະປີ້ນກັບມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງສາມເຟດ!

Asynchronous ສາມໄລຍະມໍເຕີແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີ induction ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ 380V 3 ເຟດ AC ໃນປະຈຸບັນ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະ 120 ອົງສາ). ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ rotor ແລະ stator rotating ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະ rotate ໃນທິດທາງດຽວກັນແລະໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີອັດຕາການເລື່ອນ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະ.

ຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ. The rotor winding ສ້າງແຮງໄຟຟ້າແລະປະຈຸບັນເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະປະຕິສໍາພັນກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ບັນລຸການຫັນເປັນພະລັງງານ.

ປຽບທຽບກັບໄລຍະດຽວທີ່ບໍ່ຊິ້ງໂຄນມໍເຕີ, ສາມເຟດ asynchronousມໍເຕີມີການປະຕິບັດການທີ່ດີກວ່າແລະສາມາດປະຫຍັດວັດສະດຸຕ່າງໆ.

ອີງຕາມໂຄງສ້າງ rotor ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ cage ແລະປະເພດບາດແຜ.

ມໍເຕີ asynchronous ກັບ rotor cage ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະລາຄາຕໍ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.

rotor ແລະ stator ຂອງບາດແຜສາມເຟດມໍເຕີ asynchronous ຍັງມີອຸປະກອນ windings ສາມເຟດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rheostat ພາຍນອກໂດຍຜ່ານວົງ slip, ແປງ. ການປັບຄວາມຕ້ານທານຂອງ rheostat ສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີແລະປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ

ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສາມເຟດສົມມາຕຖານຖືກນຳໃຊ້ກັບກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດຂອງ stator winding, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ໝູນວຽນຕາມເຂັມໂມງຕາມຊ່ອງວົງວຽນພາຍໃນຂອງ stator ແລະ rotor ດ້ວຍຄວາມໄວ synchronous n1.

ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ຄວາມໄວ n1, conductor rotor ແມ່ນ stationary ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ສະນັ້ນ rotor conductor ຈະຕັດ stator rotating ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າ induced (ທິດທາງຂອງແຮງໄຟຟ້າ induced ແມ່ນກໍານົດໂດຍຂວາມື. ກົດ​ລະ​ບຽບ).

ເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນຂອງ conductor rotor ຢູ່ທັງສອງສົ້ນໂດຍວົງວົງຈອນສັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ induced, rotor conductor ຈະສ້າງກະແສ induced ທີ່ພື້ນຖານໃນທິດທາງດຽວກັນກັບແຮງໄຟຟ້າ induced. conductor ປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຂອງ rotor ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator (ທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ກົດລະບຽບຊ້າຍ). ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສ້າງແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນ shaft rotor, ຂັບລົດ rotor rotor ໃນທິດທາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ.

ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າມີດັ່ງນີ້: ເມື່ອ windings stator ສາມເຟດຂອງມໍເຕີ (ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນມຸມໄຟຟ້າ 120 ອົງສາ) ຖືກປ້ອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສາມເຟດ. , ເປັນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating, ເຊິ່ງຕັດ winding rotor ແລະສ້າງກະແສ induced ໃນ rotor winding (rotor winding ເປັນວົງຈອນປິດ). conductor rotor ປະຈຸບັນຈະຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ stator rotating ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນ, torque ໄຟຟ້າແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ shaft motor, ຂັບລົດ motor rotate ໃນທິດທາງດຽວກັນກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating.

ແຜນວາດສາຍຂອງມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງສາມເຟດ

ສາຍໄຟພື້ນຖານຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ:

ຫົກສາຍຈາກ winding ຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານ: ການເຊື່ອມຕໍ່ delta delta ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ star.

ຫົກສາຍ = ສາມມໍເຕີ windings = ສາມຫົວ + ສາມປາຍຫາງ, ມີ multimeter ວັດແທກການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວແລະຫາງຂອງ winding ດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຫລ່ຽມ delta ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ delta ສາມຫຼ່ຽມແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວແລະຫາງຂອງສາມລ່ຽມຕາມລໍາດັບເພື່ອສ້າງເປັນສາມຫລ່ຽມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ:

2. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດາວສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດາວແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫາງຫຼືຫົວຂອງສາມ windings, ແລະອີກສາມສາຍແມ່ນໃຊ້ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ:

ຄໍາອະທິບາຍແຜນວາດສາຍຂອງມໍເຕີ Asynchronous ສາມໄລຍະໃນຮູບແລະຂໍ້ຄວາມ

ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີສາມໄລຍະ

ເມື່ອມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເມື່ອມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ແຈ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ມີສອງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຫລ່ຽມ.

ວິທີການສາມຫຼ່ຽມ

ໃນ winding coils ທີ່ມີແຮງດັນແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍດຽວກັນ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ star ມີສາມຄັ້ງຫນ້ອຍ turns ຕໍ່ໄລຍະ (1.732 ເທື່ອ) ແລະສາມເທົ່າພະລັງງານຫນ້ອຍກ່ວາວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຫຼ່ຽມ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເພື່ອທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຂອງ 380V ແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດັດແປງ.

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລະດັບແຮງດັນສາມເຟດແຕກຕ່າງຈາກ 380V ປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລະດັບແຮງດັນສາມເຟດແມ່ນ 220V, ການປ່ຽນແປງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດາວຂອງແຮງດັນສາມເຟດຕົ້ນສະບັບ 380V ກັບວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຫລ່ຽມສາມາດປະຕິບັດໄດ້; ເມື່ອລະດັບແຮງດັນສາມເຟດແມ່ນ 660V, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດຂອງແຮງດັນ 380V delta ສາມາດປ່ຽນເປັນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດາວ, ແລະພະລັງງານຂອງມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, motors ພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ star, ໃນຂະນະທີ່ motors ພະລັງງານສູງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ delta.

ຢູ່ທີ່ແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ delta ຄວນຖືກນໍາໃຊ້. ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນເປັນມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດາວ, ມັນເປັນການປະຕິບັດແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານມໍເຕີຫຼຸດລົງແລະປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີພະລັງງານສູງ (ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ delta), ປະຈຸບັນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນເສັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນລົງແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍທົ່ວໄປ. ວິ​ທີ​ການ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິ​ທີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ delta ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດາວ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ຫຼັງຈາກວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດາວໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຖືກປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ delta ສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.

ແຜນວາດສາຍຂອງມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງສາມເຟດ

ແຜນວາດທາງກາຍະພາບຂອງສາຍການໂອນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ປີ້ນກັບສຳລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ:

ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ແລະປີ້ນກັບມໍເຕີ, ທັງສອງໄລຍະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມັນສາມາດຖືກປັບທຽບກັບກັນແລະກັນ (ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າມັນ commutation). ປົກກະຕິແລ້ວ, ໄລຍະ V ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະໄລຍະ U ແລະ W ໄດ້ຖືກປັບທຽບກັບກັນແລະກັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍາດັບໄລຍະຂອງມໍເຕີສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ສອງ contactors ປະຕິບັດ, ສາຍໄຟຄວນຈະສອດຄ່ອງຢູ່ໃນພອດເທິງຂອງການຕິດຕໍ່, ແລະໄລຍະຄວນໄດ້ຮັບການປັບຢູ່ພອດຕ່ໍາຂອງ contactor. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນລໍາດັບໄລຍະຂອງສອງໄລຍະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສອງທໍ່ KM ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ.

ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ວົງຈອນການຄວບຄຸມສອງຄັ້ງຕໍ່ຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນທີ່ມີປຸ່ມ interlocking (ກົນຈັກ) ແລະ contactor interlocking (ໄຟຟ້າ) ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້; ໂດຍການນໍາໃຊ້ປຸ່ມ interlocking, ເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມຂ້າງຫນ້າແລະ reverse ຈະຖືກກົດພ້ອມໆກັນ, ສອງ contactors ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປັບໄລຍະບໍ່ສາມາດເປີດເຄື່ອງພ້ອມໆກັນ, ກົນຈັກຫຼີກເວັ້ນໄລຍະການວົງຈອນສັ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັນຂອງ contactors ທີ່ນໍາໃຊ້, ຕາບໃດທີ່ຫນຶ່ງຂອງ contactors ໄດ້ຖືກເປີດ, ການຕິດຕໍ່ປິດຍາວຂອງມັນຈະບໍ່ປິດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ໃນການນຳໃຊ້ກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າແບບສອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ລະບົບການສະໜອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດມີໄລຍະວົງຈອນສັ້ນ, ປ້ອງກັນມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດເຫດທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຕໍ່ໄລຍະລະຫວ່າງໂມດູນ, ເຊິ່ງສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້. contactor.