ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກອ່ອນຈຶ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງ?

01. MTPA ແລະ MTPV
ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ.ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນໃນປະຈຸບັນຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃຫ້ແຮງບິດ, ປະຈຸບັນສັງເຄາະຕ່ໍາສຸດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸມັນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງ.

ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ MTPA ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ MTPV, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ສໍາລັບການຄວບຄຸມ.ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີອອກແຮງບິດສູງສຸດ.ອີງຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງການຄວບຄຸມຕົວຈິງ, ໃຫ້ torque, ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການປັບ iq ແລະ id.ດັ່ງນັ້ນບ່ອນທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ?ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດ, ວົງການຈໍາກັດແຮງດັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.ພຽງແຕ່ຊອກຫາຈຸດພະລັງງານສູງສຸດໃນວົງການຈໍາກັດນີ້ສາມາດພົບເຫັນຈຸດແຮງບິດສູງສຸດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກ MTPA.

02. ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່

ປົກກະຕິແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງຈຸດປ່ຽນ (ຍັງເອີ້ນວ່າຄວາມໄວຖານ), ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນລົງ, ຊຶ່ງເປັນຈຸດ A1 ໃນຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຈຸດນີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ electromotive ປີ້ນກັບກັນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງ.ຖ້າຫາກວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກບໍ່ອ່ອນແອໃນເວລານີ້, ສົມມຸດວ່າ pushcart ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວ, ມັນຈະບັງຄັບ iq ເປັນລົບ, ບໍ່ສາມາດອອກ torque ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນສະພາບການຜະລິດພະລັງງານ.ແນ່ນອນ, ຈຸດນີ້ບໍ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນສະແດງນີ້, ເພາະວ່າຮູບໄຂ່ແມ່ນຫົດຕົວແລະບໍ່ສາມາດຢູ່ທີ່ຈຸດ A1.ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ iq ຕາມຮູບຮີ, ເພີ່ມ id, ແລະເຂົ້າໃກ້ຈຸດ A2.

03. ເງື່ອນໄຂການຜະລິດໄຟຟ້າ

ເປັນຫຍັງການຜະລິດພະລັງງານຍັງຕ້ອງການແມ່ເຫຼັກອ່ອນ?ບໍ່ຄວນໃຊ້ແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສ້າງ iq ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງ?ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າໃນຄວາມໄວສູງ, ຖ້າບໍ່ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກອ່ອນໆ, ແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ານຫລັງ, ແຮງໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ແປງ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ impedance ອາດຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ໄກເກີນແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.ສະຖານະການນີ້ແມ່ນ SPO uncontrolled rectification ການຜະລິດໄຟຟ້າ!ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການຜະລິດພະລັງງານຄວາມໄວສູງ, ການສະກົດຈິດທີ່ອ່ອນແອຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງ inverter ທີ່ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ພວກເຮົາສາມາດວິເຄາະມັນໄດ້.ສົມມຸດວ່າການຫ້າມລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຈຸດປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ B2, ເຊິ່ງເປັນການຫ້າມລໍ້ຕໍານິຕິຊົມ, ແລະຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແມ່ເຫຼັກອ່ອນໆ.ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ຈຸດ B1, iq ແລະ id ສາມາດຄົງທີ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, iq ລົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ານກົງກັນຂ້າມຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງແລະພຽງພໍ.ໃນຈຸດນີ້, ການຊົດເຊີຍພະລັງງານແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຂົ້າໄປໃນການຫ້າມລໍ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານ.

04. ບົດສະຫຼຸບ

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍສອງສະຖານະການ: ການຂັບລົດແລະການຜະລິດໄຟຟ້າ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາທໍາອິດຄວນ engraved ວົງ MTPA ແລະ MTPV ໃນສະຫມອງຂອງພວກເຮົາ, ແລະຮັບຮູ້ວ່າ iq ແລະ id ໃນເວລານີ້ແມ່ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການພິຈາລະນາຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າແບບປີ້ນກັບກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ iq ແລະ id ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດໂດຍແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼືໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ electromotive ປີ້ນກັບກັນ, ມັນຂຶ້ນກັບ inverter ເພື່ອບັນລຸລະບຽບການ.iq ແລະ id ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ແລະລະບຽບການບໍ່ສາມາດເກີນສອງວົງ.ຖ້າວົງການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນເກີນ, IGBT ຈະເສຍຫາຍ;ຖ້າວົງກໍານົດແຮງດັນເກີນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຈະເສຍຫາຍ.

ໃນຂະບວນການປັບຕົວ, iq ແລະ id ຂອງເປົ້າຫມາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ iq ແລະ id ຕົວຈິງ, ແມ່ນສໍາຄັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການ calibration ຖືກນໍາໃຊ້ໃນວິສະວະກໍາເພື່ອປັບອັດຕາສ່ວນການຈັດສັນທີ່ເຫມາະສົມຂອງ id ຂອງ iq ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ torques ເປົ້າຫມາຍ, ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຫຼັງຈາກຮອບວຽນ, ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຍັງຂຶ້ນກັບການປັບຕົວວິສະວະກໍາ.