ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສາມດ້ານ: ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ, ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນມໍເຕີແລະ friction ລະຫວ່າງອາຍແກັສແລະໂຄງສ້າງມໍເຕີ.ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກແມ່ນເກີດມາຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງລູກປືນແຕ່ລະໄລຍະ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງເລຂາຄະນິດ, ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor shaft.ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນເກີດມາຈາກການກະຕຸ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະຊ່ອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເຮັດຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບແກນ stator, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ radial ຂອງ stator, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາທໍ່ motor ແລະ radiates ສິ່ງລົບກວນ.ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບ tangential ຂອງຊ່ອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງບິດຂອງ cogging ripple ແລະ motor vibration.ໃນ propulsion ຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການສັ່ນສະເທືອນ.
ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ໂດຍການສ້າງແບບຈໍາລອງການຕອບສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນ, ການວິເຄາະຄຸນສົມບັດຂອງການກະຕຸ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງສ້າງ, ການຄາດຄະເນແລະການປະເມີນລະດັບຂອງສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນສາມາດຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບມໍເຕີສາມາດປັບປຸງໄດ້, ແລະວົງຈອນການພັດທະນາສາມາດສັ້ນລົງ.
ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສາມດ້ານຄື:
1.Research on electromagnetic excitation: electromagnetic excitation ເປັນສາເຫດພື້ນຖານຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.ການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນລວມມີການຄິດໄລ່ການກະຈາຍຂອງກໍາລັງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນມໍເຕີແລະໄດ້ຮັບສູດການວິເຄາະສໍາລັບກໍາລັງ radial.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວິທີການຈໍາລອງອົງປະກອບ finite ແລະການວິເຄາະຕົວເລກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະນັກວິຊາການພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ສຶກສາອິດທິພົນຂອງການຕັ້ງຄ່າສະລັອດຕິງ pole ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບ torque cogging ຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ.
2. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະ modal ໂຄງສ້າງ: ລັກສະນະ modal ຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຕອບສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງໂຄງສ້າງ, resonance ເກີດຂຶ້ນ.ນັກວິຊາການພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ສຶກສາລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງລະບົບມໍເຕີ stator ໂດຍຜ່ານການທົດລອງແລະການຈໍາລອງ, ລວມທັງປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖີ່ modal ເຊັ່ນວັດສະດຸ, ໂມດູນ elastic, ແລະຕົວກໍານົດໂຄງສ້າງ.
3. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຕອບໂຕ້ການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: ການຕອບສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີແມ່ນເກີດມາຈາກການກະຕຸ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນແຂ້ວ stator.ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ວິເຄາະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ spatiotemporal ຂອງແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ໂຫຼດການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃສ່ໂຄງສ້າງມໍເຕີ stator, ແລະໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຕົວເລກແລະຜົນການທົດລອງຂອງການຕອບສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນ.ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງໄດ້ສືບສວນອິດທິພົນຂອງຄ່າສໍາປະສິດການປຽກຂອງວັດສະດຸແກະຕໍ່ການຕອບສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2024
